Ferrari Luce: gari la kwanza la umeme la chapa hiyo lina muundo wa Jony Ive

A Ferrari LuceGari la kwanza la umeme la uzalishaji kutoka chapa ya Italia lilifunuliwa kwa pendekezo lisilo la kawaida, hata kwa Maranello: viti vitano, milango minne, nguvu ya farasi 1.035 (takriban nguvu ya farasi 1.050), na muundo uliotengenezwa kwa kutumia... UpendoKutokastudio ya Jony Ive na Marc Newson, majina mawili yanayohusiana moja kwa moja na mwonekano wa bidhaa za kitamaduni kutoka Apple.

Maendeleo haya mapya yanaashiria hatua muhimu ya mabadiliko kwa Ferrari Kwa sababu haijaribu tu kurekebisha gari kubwa linalotumia betri kulingana na muundo wa jadi wa chapa hiyo. Luce Inajitokeza kama gari la kifahari la kifahari la umeme, lenye mwili mfupi na mrefu, kibanda kikubwa, milango ya nyuma yenye uwazi wa nyuma, na muundo unaoonekana ambao hakika utagawanya maoni haswa kwa sababu unatofautiana na taswira ya kawaida ya... Ferrari injini ya mbele au ya katikati.

Gari la kwanza la umeme, Ferrari ya kwanza yenye viti vitano

A Ferrari tayari alikuwa amevunja mwiko na damu safi, modeli yake ya kwanza ya milango minne. A Luce Inaendelea zaidi: yeye pia ndiye Ferrari ya kwanza yenye viti vitanoHii inaashiria kwamba mtengenezaji wa magari anataka kushindana kwa aina ya mteja anayetafuta utendaji, upekee, na matumizi ya kifamilia yote katika kifurushi kimoja.

Kwa vitendo, hii inaweka Luce Iko karibu na gari la michezo au breki ya umeme kuliko berlinetta ya kitamaduni. Uwiano huamuliwa na jukwaa la umeme: betri iko sakafuni, sehemu ya mbele inaweza kuwa chini kutokana na kutokuwepo kwa injini ya mwako, na mwili hutumia suluhisho za aerodynamic kufidia uzito wa EV yenye utendaji wa hali ya juu.

Ubunifu wa Jony Ive na LoveFrom unakumbatia minimalism, lakini bila kuacha vitufe.

Jambo la kushangaza zaidi la Luce ni ushiriki wa UpendoKutoka, studio iliyoanzishwa na Jony Ive baada ya kuondoka kwake kutoka Apple. A Ferrari anasema Ive na Marc Newson Waliweza "kufafanua mwelekeo wa muundo wa mradi tangu mwanzo," ndani na nje.

Matokeo yake ni mchanganyiko wa nyuso safi, kioo, alumini iliyotiwa anodi, na kibanda kinachoepuka suluhisho rahisi la kubadilisha kila kitu kuwa skrini kubwa. Mambo ya ndani yanachanganya vifungo, vipiga simu, na vidhibiti vya kimwili vilivyoundwa kwa ajili ya mguso, huku skrini zikionekana ambapo husaidia kuendesha gari.

Chaguo hili ni muhimu kwa sababu tasnia ya magari imetumia miaka mingi kubadilisha vidhibiti vya kimwili na violesura vya kugusa, ambavyo mara nyingi hukosolewa kwa kumvuruga dereva. LuceUdogo wa mawazo unaohusishwa na Ive hauonekani kama ukosefu wa vidhibiti bali kama jaribio la kupunguza kelele inayoonekana bila kupunguza usahihi wa kiufundi unaotarajiwa katika... Ferrari.

Nguvu, betri na aina mbalimbali za Ferrari Luce

Katika utendaji, Ferrari Luce Haijaribu kuwa "tu" onyesho la muundo. Mfano hutumia mota nne za umeme — moja kwa kila gurudumu — na hutoa nguvu ya farasi 1.035 (takriban farasi 1.050). Usanidi huu huruhusu vekta huru ya torque, kipengele muhimu cha kudhibiti kasi, mshiko, na tabia ya kona.

• Injini: mota nne za umeme, moja kwa kila gurudumu;
• Potência: 1.035 hp;
• Betri: kifurushi cha jumla cha 122 kWh;
• Malipo ya haraka: Usanifu wa 800 V na nguvu ya kilele hadi 350 kW;
• Autonomy: Maili 329 katika mzunguko wa WLTP wa Ulaya, takriban kilomita 530;
• Utendaji: Kilomita 0 hadi 100 kwa saa kwa sekunde 2,5, kilomita 0 hadi 200 kwa saa kwa sekunde 6,8, na kasi ya juu ya kilomita 310 kwa saa.

Nambari hizi zinaweka Luce katika eneo la magari makubwa ya umeme, lakini kwa mbinu ya vitendo zaidi. Kwa kulinganisha soko, ni muhimu kukumbuka kwamba usambazaji wa umeme unakua katika viwango tofauti vya bei: showmetech tayari imeelezea jinsi Brazil ilirekodi mauzo ya magari ya umeme zaidi ya 168 mwaka wa 2025. na jinsi teknolojia kama Kuchaji kwa Flash kwa BYD kunaahidi kupunguza muda wa kuchaji.. A FerrariHata hivyo, inazungumzia upande mwingine uliokithiri wa soko: upekee, utendaji wa juu, na bei ya mkusanyaji.

Sauti ya umeme bila kuiga injini ya mwako.

Mojawapo ya changamoto kubwa zaidi kwa Ferrari Lengo lilikuwa kuhifadhi hisia ya sauti katika gari la umeme. Badala ya kuunda mngurumo bandia kabisa, Luce Inatumia aina ya kifaa cha kupiga sauti kwenye ekseli ya nyuma ili kurekodi mitetemo halisi kutoka kwa mfumo wa umeme na kuikuza ndani na nje ya kabati, suluhisho ambalo Ferrari yenyewe imelinganisha na kipaza sauti cha gitaa.

Ni uamuzi muhimu kwa sababu sauti imekuwa sehemu ya utambulisho wa chapa hiyo kila wakati. Ferrari Inaonekana kujaribu kuepuka mambo mawili yaliyokithiri: si ukimya kamili wa gari la kawaida la umeme, wala kuiga kwa nguvu injini ya V8 au V12. Ahadi ni kubadilisha uendeshaji wa umeme wenyewe kuwa sahihi ya sauti.

bei na upatikanaji

A Ferrari Bado haijatoa bei kwa Marekani, lakini Luce itaanza saa €550 nchini Italia (takriban R$ milioni 3,21(Kwa ubadilishaji wa moja kwa moja kwa kutumia kiwango cha ubadilishaji cha 05/26/2026). Hii ingeiweka juu ya Purosangue na miongoni mwa modeli za bei ghali zaidi za chapa hiyo. Hakuna uthibitisho bado kuhusu bei, tarehe ya kuwasili, au ofa rasmi kwa Brazili.

Soko liliitikiaje uzinduzi huo?

Tangazo la Ferrari Luce Pia ilikuwa na athari mbaya mara moja kwenye soko la fedha. Hisa za Ferrari zilishuka kwa zaidi ya 6% huko Milan baada ya gari la umeme kuwasilishwa. Mwitikio unaonyesha kwamba baadhi ya wawekezaji walipokea mradi huo kwa uangalifu, licha ya mvuto wake wa muundo na nguvu ya chapa.

Kushuka kwa mauzo hakumaanishi kukataliwa kwa gari, lakini kunaimarisha hatari ya kimkakati ya uwekezaji: Ferrari Inaingia katika sehemu ya magari ya kifahari ya umeme huku watengenezaji wengine wa magari ya michezo wakipunguza matarajio yao katika sekta hiyo kutokana na mahitaji hafifu. Kwa chapa hiyo, changamoto itakuwa kuthibitisha kwamba EV ya bei ya juu sana inaweza kuhifadhi faida, upekee, na utambulisho wa kihisia bila kutegemea injini ya mwako kama sehemu kuu ya mauzo.

Hata bila athari ya moja kwa moja kwa idadi ya magari ya umeme duniani, Luce Ni muhimu kiishara. Wakati chapa ambayo sifa yake ilijengwa kwenye injini za mwako inapofunua EV yake ya kwanza kama onyesho la uhandisi, usanifu, na kuhitajika, ujumbe kwa soko la ubora wa juu ni wazi: umeme umekoma kuwa wajibu wa kisheria tu na pia umekuwa eneo la anasa na utambulisho wa chapa.

Tazama video

Video hapa chini, iliyochapishwa na Ferrariinawasilisha Luce Picha rasmi husaidia kuelewa uwiano wa gari, muundo wa kabati, na maelezo ya umaliziaji.

Angalia pia

Maandishi yamekaguliwa na Alexandre Marques tarehe 26/05/2026.

Vyanzo: Verge, Engadget, ELECTrek, Dezeen, 9to5Mac e Investing.com.